日前，中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理王都發(fā)文，倡導(dǎo)“破除限購，為汽車消費(fèi)松綁”。此外他還提到，“今天，取消汽車限購這種行政性措施，已經(jīng)成為了包括政府、行業(yè)、消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的共識(shí)。”以下為原文：

　不久前的全國兩會(huì)期間，關(guān)于取消北京汽車限購的討論，再一次成為社會(huì)各界熱議的焦點(diǎn)，引發(fā)各方關(guān)注和評(píng)論。汽車限購，本是一項(xiàng)在汽車消費(fèi)快速增長(zhǎng)超越城市承載力的背景下實(shí)施的臨時(shí)性行政措施，目的是緩解城市交通擁堵問題，然而從結(jié)果來看，治理擁堵的目標(biāo)并沒有實(shí)現(xiàn)，反而嚴(yán)重抑制了大量的汽車消費(fèi)需求。時(shí)過境遷，汽車市場(chǎng)進(jìn)入存量競(jìng)爭(zhēng)階段，產(chǎn)能釋放過度與需求相對(duì)不足成為汽車市場(chǎng)的主要矛盾，我們看到從中央到地方，各級(jí)政府都在想方設(shè)法出臺(tái)各類措施，來激活汽車消費(fèi)潛力和釋放購買需求，以保持汽車市場(chǎng)穩(wěn)定和支撐經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而限購城市又恰恰是拉動(dòng)汽車消費(fèi)的重點(diǎn)地區(qū)，因此，調(diào)整汽車限購政策已經(jīng)到了最佳時(shí)機(jī)。

　　進(jìn)一步說，這種行政性限制思維也到了不得不調(diào)整的時(shí)候，北京汽車限購實(shí)施長(zhǎng)達(dá)12年之久，盡管在過程中措施出臺(tái)部門進(jìn)行了多輪優(yōu)化調(diào)整，但是細(xì)枝末節(jié)的改變解決不了根本性問題，治理模式仍然是在限購這個(gè)圈子里打轉(zhuǎn)，也客觀上形成了一幅奇特的錯(cuò)位景象，使得原本治理擁堵問題演變?yōu)楫惓?fù)雜的綜合問題。這其中，有政府部門的壓力與無奈，也有老百姓的吐槽和期盼，甚至形成有車群體和無車群體之間的激辯，圍繞一副車牌產(chǎn)生的各類地下交易層出不窮，驚訝的同時(shí)也令人唏噓，限購措施帶來的負(fù)效應(yīng)是巨大的，既不利于提振消費(fèi)，也不利于社會(huì)公平。以北京為例，家庭為單位申請(qǐng)新能源車需要排隊(duì)5年時(shí)間，個(gè)人申請(qǐng)新能源汽車指標(biāo)則需要排隊(duì)約19年時(shí)間，燃油車的每一個(gè)有效編碼的中簽概率約為1/2000。作為超大型城市，寄希望于通過簡(jiǎn)單的限購來解決交通擁堵問題顯然是十分困難和不符合實(shí)際的，也有悖于現(xiàn)代城市治理理念，最終還是要依靠基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和變革出行方式，只有解決了交通擁堵問題，限購的大門才能打開。

　　從政策上看，近年來有關(guān)部門相繼出臺(tái)了一系列推動(dòng)放開汽車限購的要求，2022年，在國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《關(guān)于進(jìn)一步釋放消費(fèi)潛力促進(jìn)消費(fèi)持續(xù)恢復(fù)的意見》就已指出：更多通過法律、經(jīng)濟(jì)和科技手段調(diào)節(jié)汽車使用，因地制宜逐步取消汽車限購。當(dāng)前，我們國家正在加快構(gòu)建“雙循環(huán)”新發(fā)展格局，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議也明確提出要著力擴(kuò)大國內(nèi)需求，把恢復(fù)和擴(kuò)大消費(fèi)擺在優(yōu)先位置。可以說，黨中央、國務(wù)院高度重視汽車消費(fèi)，支持汽車消費(fèi)也成為恢復(fù)和加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展的應(yīng)有之義。在消費(fèi)領(lǐng)域存在的妨礙消費(fèi)需求釋放的限制政策，應(yīng)當(dāng)堅(jiān)決破除。比如，限遷政策曾經(jīng)也是汽車領(lǐng)域一個(gè)影響巨大的限制性政策，但在政府、社會(huì)和行業(yè)的共同努力下最終得以取消，極大地拉動(dòng)了二手車市場(chǎng)的發(fā)展，為構(gòu)建全國統(tǒng)一大市場(chǎng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，今天，取消汽車限購這種行政性措施，已經(jīng)成為了包括政府、行業(yè)、消費(fèi)者在內(nèi)的全社會(huì)的共識(shí)。

　　從技術(shù)來看，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅猛發(fā)展，同時(shí)，城市的公共交通系統(tǒng)和配套基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過多年發(fā)展已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，已經(jīng)完全可以支撐通過動(dòng)態(tài)調(diào)控汽車使用強(qiáng)度和流量的方式來解決擁堵，建立城市智慧交通網(wǎng)已經(jīng)具備了實(shí)施條件。如果說實(shí)施限購是當(dāng)時(shí)情況下不得已而為之的無奈之舉，那么在實(shí)踐中摸索了十余年之后，在軟硬件技術(shù)和城市配套發(fā)展到較高水平的當(dāng)下，理應(yīng)拿出更為科學(xué)和經(jīng)濟(jì)的城市交通長(zhǎng)效治理方案。就是要從限制汽車的購買轉(zhuǎn)變到調(diào)節(jié)汽車的使用，讓每一位為城市發(fā)展做出貢獻(xiàn)的市民都能夠有機(jī)會(huì)擁有汽車，使其可以完整享受法律賦予的合法權(quán)益，既維護(hù)了社會(huì)的公平，也促進(jìn)了市場(chǎng)的繁榮。汽車作為大宗消費(fèi)，是消費(fèi)領(lǐng)域的頂梁柱和壓艙石，人們對(duì)美好生活的向往和出行需求的增長(zhǎng)，讓汽車市場(chǎng)有著潛力巨大的發(fā)展空間，而很關(guān)鍵的一個(gè)重啟因素就是北京這樣的具備更強(qiáng)購買力的都市圈汽車消費(fèi)的發(fā)力，能夠讓市場(chǎng)形成強(qiáng)大的內(nèi)生動(dòng)力。而且，通過更優(yōu)的方式來治理擁堵，取消汽車消費(fèi)限制，實(shí)現(xiàn)交通科學(xué)化管理，不僅能大幅減輕政府部門管理成本，同時(shí)能夠有效促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，還能滿足消費(fèi)者對(duì)美好汽車生活的需求，帶動(dòng)金融、保險(xiǎn)、旅游、餐飲等相關(guān)行業(yè)增長(zhǎng)，一定會(huì)是多方共贏的良好局面。

　　回顧汽車限購這十余年，就像是一雙無形的手掐在汽車市場(chǎng)的脖子上，限購實(shí)施的時(shí)間越長(zhǎng)，這雙手掐得就越用力，轉(zhuǎn)眼間我們已經(jīng)來到了2023年，當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)快要窒息的時(shí)候，只有放開手才能使其恢復(fù)活力，才能讓消費(fèi)者重拾信心。汽車不僅在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中起著舉足輕重的作用，更關(guān)系到千家萬戶的獲得感和幸福感。習(xí)近平總書記在2022年新年獻(xiàn)詞中的曾這樣說：“民之所憂，我必念之；民之所盼，我必行之。”我們相信有關(guān)政府和部門將會(huì)以更大的勇氣和智慧踐行為民服務(wù)的初心，換一個(gè)思路解決交通問題，拿出科學(xué)治理擁堵的辦法，扎實(shí)辦好這件民生大事。其實(shí)，也不妨可以選擇在某個(gè)城市先行先試，摸索出經(jīng)驗(yàn)后再全面推廣。

　　希望放開汽車限購的這一天能夠真正到來，也希望這一天能夠早日到來！（文/中國汽車流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)助理 王都 編譯/汽車之家 陳浩）